如今通用汽车宣布加大对下一代电池技术的投入，此次另辟蹊径，切入火热的 ai 数据中心储能市场。通用汽车周二表示，旗下风险投资部门将投资科罗拉多州初创企业顶峰能源（peak energy），该企业主营钠离子电池组装，这类电池不含当前绝大多数动力电池的核心金属锂。
通用汽车并未披露本次投资金额。记者提及通用此前向另一家电池初创企业投资 3000 万美元作为参考数值后，车企发言人表示该估算 “较为合理”。
在通用投资落地前，顶峰能源已完成两轮合计 6500 万美元融资。公司首席执行官兰登・莫斯伯格透露，企业明年营收有望达到 1 亿美元。
此次布局，体现出西方国家试图摆脱中国在铁基、镍基主流电池体系的垄断 —— 从电动汽车、智能手机、无人机、ai 数据中心到人形机器人，各类设备均依赖上述电池体系。
通用汽车的核心目标，就是绕开全球市占率超 40% 的中国企业宁德时代。
福特上月推出旗下电网储能电池子公司福特能源后，股价累计大涨 22%；同期通用汽车涨幅仅 9%，不足福特一半。凯尔蒂向记者表示：“我们正在探索一条路径，以远低于宁德时代的预算与人力投入，实现技术弯道超车。
我们必须走差异化创新路线，这也是我们同步研发锰基电池、布局钠离子电池的核心原因，依托适配美国本土市场的技术路线实现对中国企业的赶超。
”去年 5 月，通用宣布富锂锰基电池技术取得重大突破，计划 2028 年搭载至旗下电动汽车。但目前电动汽车在美国尚未形成大规模盈利业务，通用押注钠离子电池，意在切入当下快速扩张的 ai 数据中心与电网储能蓝海市场。
磷酸铁锂（lfp）是当前 ai 数据中心储能、备用电源及电动汽车的主流电池方案。中国不仅垄断磷酸铁锂产能，还掌控全部上游原材料，尤其是锂资源。
钠离子电池完全不含锂，有望打破这一资源供给枷锁。顶峰能源创始人莫斯伯格曾任职特斯拉，2023 年联合创立公司。彼时美国涌现一批钠离子电池初创企业，意图与锂电池赛道竞争。
但过去一年已有至少两家同类企业倒闭，分别是基石材料（bedrock materials）与纳创能源（natron energy）；基石材料倒闭的核心原因是无法与磷酸铁锂产品形成成本竞争优势。
但莫斯伯格认为，若测算电池储能电站 20 年建设与运营全生命周期成本，钠离子电池总成本低于磷酸铁锂。磷酸铁锂电池需要昂贵的配套冷却设备，而钠离子电池本身安全性极高，无需复杂制冷系统；同时钠离子电池循环使用寿命远超磷酸铁锂。
