全球最大油轮运营商负责人警示：船东们至少数周内不会恢复霍尔木兹海峡通航，直至确认美伊协议具备实质落地效力。商船三井首席执行官田村丈太郎向媒体透露，即便美伊达成旨在重启海峡通航的协议，多数航运企业仍会观望一段时间，暂缓恢复海峡航行。
美国总统特朗普坚称，海峡内存在一条 “安全、稳妥、畅通无阻” 的运输航道。自 2 月末以来，这条航道几乎陷入全面停航。周日达成的美伊协议推动布伦特原油价格走低，但田村丈太郎表示，海峡航运不会立刻恢复常态。
他表示：“相关国家仅签署一份简单协议远远不够，协议必须具备实质约束力，并且切实转化为霍尔木兹海峡现场的安全通行环境，航运公司才会放心派遣船舶途经此处。
”田村丈太郎指出，自 2 月末中东冲突爆发以来，有关这条航道恢复通航的消息已多次落空。他补充道：“过去几个月的经历摆在眼前，因此保守估计，恢复通航至少需要两周，甚至可能长达一个月，这一判断合乎情理。
冲突爆发前，全球超五分之一的原油与液化天然气都经由这条战略航道运输，同时它也是谷物、消费品等货物运入海湾地区的关键通道。商船三井运营船舶超 900 艘，其中 200 余艘专门运输原油、成品油及化工品，按船舶保有量计算，是全球规模最大的油轮运营商。
其他航运企业与船东也提出，联合国下属机构国际海事组织应当统筹协调约 500 艘滞留船舶分批穿越海峡、驶离海湾。国际海事组织秘书长阿森西奥・多明格斯表示，组织正 “评估船舶安全过境、开展贸易的可行性，规避水雷等潜在危险，同时防范航道拥堵引发各类事故”。
他还称，国际海事组织仍在推进安全疏散通道方案，解救已在海湾滞留超百天的海员。全球头部集装箱航运企业赫伯罗特表示，和平协议的消息 “令人振奋”，公司希望滞留在海峡区域的船舶能于本周末驶离。
国际油轮船东协会（intertanko）海事总监菲利普・贝尔彻警示，航运企业务必保持谨慎态度，船舶启航前需完成针对自身船型的专项风险评估。
伊朗局势动荡前，每日约有135艘船舶通行霍尔木兹海峡。如今通航船舶寥寥无几；近几周，部分船只选择关闭 gps、趁夜色掩护偷偷驶出海湾。
尽管美伊之间持续相互打击，部分船东（如希腊油轮公司戴纳康）在对峙全程仍维持航运业务，另一些企业则预判航运秩序将快速恢复正常。
商船三井高管田村的表态凸显出，即便停火协议落地，不少航运企业仍会对重启海峡航线持谨慎态度。田村于今年 4 月履新，他反对伊朗向过境船舶收取通行费的做法，理由是该举措违背保障航行自由的国际公约。
