受霍尔木兹海峡停航影响，航运转而选择红海这条替代能源运输通道，埃及苏伊士运河4月油轮通行数量激增近三分之一，运河收入创下2024年初以来新高。
埃及国家统计与信息中心数据显示，当月共有529艘油轮途经苏伊士运河，同比增加28%。各类船舶总通行量同样走高，共计1182艘，较2025年4月上涨14%。
两年多前，也门胡塞武装开始袭击红海南部航道船只，苏伊士运河通行量随之下滑。而埃及最新公开数据显示，美以与伊朗爆发冲突带来连锁反应，意外为运河航运注入活力。
自伊朗局势动荡以来，苏伊士运河油轮通行量持续攀升。霍尔木兹海峡在2月28日伊朗冲突爆发后基本陷入停运，全球五分之一的原油和液化天然气原本经由此航道运输。
海湾其他国家则借助吉达等沙特港口，以及横穿阿拉伯半岛的陆路开展进口运输。埃及国家统计与信息中心的数据显示，苏伊士运河4月营收达4.19亿美元，同比增长27%，创下胡塞武装加大袭船行动后、2024年初至今的月度最高值。
一直以来，苏伊士运河与旅游业、海外侨汇同为埃及重要外汇收入来源。阿布·巴沙称，吉达港不仅成为沙特经济的生命线，也为整个海湾合作委员会提供了支撑。
未来数月，货运航线调整带来的变化或将持续体现在苏伊士运河的营收数据上。2023年末加沙战事爆发后，也门胡塞武装为向以色列施压，开始袭击国际航运船只。
船舶纷纷避开红海，苏伊士运河通行量随即大幅锐减。埃及有关部门估算，航运中断已造成至少90亿美元潜在收入损失。即便近期数据有所回暖，运河船舶总通行量与营收依旧远不及加沙战争前水平。
数据显示，2023年4月共有约2300艘船舶通行运河。但美以与伊朗的冲突打破了这一预期。虽然新航运路线应运而生、运输需求有所上涨，可一旦地区局势再度紧张，胡塞武装也有可能重启并扩大袭击范围。
相关信息仍在持续更新中。
