特朗普总统向美国民众做出承诺：伊朗战争将为国家带来长久安全红利，民众只需承担短期经济成本。双方已敲定协议框架，本周五正式签署；这份协议有望推动伊朗拆除核设施。
下一步市场普遍期待油气价格回落至战前水平。特朗普反复宣称，一旦美伊达成和平协议、霍尔木兹海峡恢复通航，能源价格就会断崖式暴跌。
特朗普 “油价断崖跳水” 的预测看似很有说服力，当前油价下行空间看起来确实不大。所谓 “常态油价”，也就是战前布伦特原油 70 美元 / 桶以下的价位，和当前价差仅 15 美元左右。
周日美伊达成协议的消息公布后，油价跌破 85 美元 / 桶，较一个月前创下的高点累计下跌约 25 美元。我们日常参考油价对应的近月原油合约近几周大幅走低，可明年及更远期的原油远期合约价格几乎纹丝不动。
尽管近月原油价格数月来首次跌破 90 美元 / 桶，但期货市场显示，至少要到 2031 年末，油价才有可能跌破 70 美元 / 桶。
这也点破了 “油价回归战前常态” 这一说法的漏洞：“常态” 如何定义，本身就存在巨大分歧。皮克林能源合伙人公司创始人兼首席投资官丹・皮克林表示：“我们会形成全新的市场常态，但绝不可能回到汽油 2.85 美元一加仑的时代。
”按计划本周五海峡恢复通航，很多人以为，自 2 月末起滞留、载有 2 亿桶原油的油轮会立刻争相驶出海峡（当然，油轮航行速度本身存在天然上限）。
伊朗在海峡内布设了水雷，这条本就狭窄的航道仅剩两条狭窄通道可供通行：一条紧贴伊朗海岸，另一条位于海峡对岸阿曼沿岸。两条通道将形成严重拥堵瓶颈，大批量原油船舶无法顺畅驶出。
全球最大船东组织波罗的海国际航运公会（bimco） 安全事务主管雅各布・拉森解释，船舶在狭窄航道航行必须极度谨慎，全程保持安全间距，避免碰撞、搁浅事故。
拉森称，清理海峡内所有水雷至少需要数周，这是航道全面恢复通航最核心、最现实的阻碍。美国海军具备扫雷技术，但排查、拆除水雷流程繁琐，将耗费大量时间。
扫雷作业全部完成后，海峡航运才会逐步恢复常态，空油轮才能驶入波斯湾装油，把全球买家急需的原油外运。麦格理集团全球油气策略师维卡斯・德维迪表示，目前仅有数十艘船舶在海峡周边待命装油，远低于往常近百艘的常态化待命规模。
即便海峡开放，待命船舶数量会大幅提升，但调度到位也要耗时 30 天。以上全部推演，都建立在和平协议稳定落地的前提下。中东地缘冲突向来极易再度激化，伊朗此前曾威胁袭击通航船舶。
此举直接推高海上保险保费，不少金融机构、航运企业不愿冒险驶入这片动荡水域。
