欧洲和美国在批准波音737 max的两个新机型投入运营方面正取得进展，一位欧洲航空监管机构高官和一位美国航空高级官员周三表示。
美国联邦航空管理局（faa）副局长克里斯·罗谢勒表示，faa正处于对较小机型max7和较大机型max 10进行认证的最后阶段。
欧盟航空安全局执行主任弗洛里安·吉耶梅在一次安全会议上表示，批准max10投入运营是该机构的首要任务。“我们在完成最后几项工作方面取得了非常好的进展，”吉耶尔梅在论坛上表示。
“我认为能在近期完成这些工作是件好事，因为这样我们就能翻过这一页，继续前进。”他向记者表示：“我们没有太多障碍或重大里程碑。
这只是整个流程的最后阶段。处理所有相关文件的工作非常、非常繁重”，根据目前的日程安排，仅剩几周时间来完成这项工作。
他说，faa正在“确保双方监管机构、两个认证办公室之间达成共识——确认该机型已具备飞行条件。”罗谢勒表示，他认为欧洲航空安全局（easa）将与美国联邦航空管理局（faa）同时或紧随其后地认可这两款max机型的认证。
“我们目前进展顺利，”罗谢勒说道。上个月，美国联邦航空管理局局长布莱恩·贝德福德表示，他预计max 7将于今年夏天获得认证，max 10将在今年年底前获批。
max 7是已投入运营的max 8和max 9两种机型的缩短版，后两者已累计飞行数万小时。由于发动机除冰问题，波音公司max 7和max 10的认证工作曾遭遇延误。
2018年和2019年发生的波音737 max致命空难被认定与软件缺陷和监管不力有关，此后欧洲航空安全局（easa）与美国联邦航空管理局（faa）的关系一度恶化，这促使easa对波音的设计进行了更严格的审查，但罗谢勒和吉耶梅均表示，两家机构之间的关系现已大幅改善。
罗谢勒表示，faa和easa正在制定一项数据共享协议，以更好地开展认证和风险管理工作。
据统计，超过86%的从业者认为美国和欧洲即将批准波音737 max 7和10型飞机投入运营将在未来3年内迎来爆发式增长。
