即便海峡通航量恢复至战前一半水平，也需数周时间，连锁影响或将持续数月市场此前寄望美伊和平协议终结数十年来最严重的原油供应中断之一，国际油价因此大幅下跌。
但能源交易商与行业高管表示，在船舶重新调度、受损基础设施完成勘察修缮、枯竭库存逐步补库的过程中，原油及支撑全球经济的关键大宗商品市场，紧张供需格局仍将持续数周，甚至数月。
这份预计于本周五签署的和平协议，仅能起到缓解供给压力的作用，无法瞬间打通海量运输通道。海员与船舶追踪企业透露，截至本周一早晨，霍尔木兹海峡周边航运依旧冷清。
多名中国船员表示，尚未接到启动船舶引擎、前往海峡入口排队等候航行的通知。船员称，截至伊朗当地时间周一，伊朗海军仍未通过高频无线电向海湾内船舶通报海峡恢复通航。
特朗普总统周一发文称 “船舶已开始通航”，并提及美军数周前清理完成的海峡南部航道。图表说明：3 月 1 日 —6 月 11 日霍尔木兹海峡油轮通航路线航线标注：伊朗管控航道 地理范围：波斯湾、阿曼湾、阿曼、阿联酋迪拜、富查伊拉 比例尺：50 英里 / 50 公里 特朗普表态：美军已引导 200 余艘船舶沿阿曼海岸航行，全程关闭船舶自动识别系统（ais） 数据来源：船舶追踪机构 kpler、全球渔业观测平台即便协议落地前两周，原油运输量已出现稳步回升。
大宗商品与航运数据服务商 kpler 数据显示，6 月第一周海峡日均通航船舶约 10 艘，远低于战前日均超 100 艘的通航规模。
国际运输工人联合会秘书长斯蒂芬・科顿表示：“大量船舶滞留积压，叠加船员换班、船舶休整需求，航运回归正常节奏至少需要数周，甚至数月。
” 他补充道，这份和平协议并不代表危机彻底结束，“充其量只是转机的开端”。分析师称，通航船舶的通行次序协调需要大量时间，目前两大关键问题尚无答案：伊朗是否会继续管控海峡航道、是否会对过境船舶征收通行费。
大宗商品研究机构 commodity context 创始人罗里・约翰斯顿表示：“核心取决于实际放行船舶数量，更关键的是伊朗的实际管控尺度。
即便冲突宣告结束，航运常态化修复流程也将耗时数月。”
