业内专家警示，在达成霍尔木兹海峡重开协议后，海峡航运恢复正常大概率需要数周时间。劳氏船舶情报社编辑副总裁亚当・夏普接受美国消费者新闻与商业频道采访时表示：“最有可能的通航模式是阶段性逐步重启。
”业内专家预计，鉴于油轮、液化天然气运输船对全球市场至关重要，两类船舶将获得优先通航权限。航运企业高管与海事专家预警：尽管这条关键海上航道即将重新开放，但清理霍尔木兹海峡积压船舶仍需耗费数周时间。
美伊达成停战协议的消息传出后，国际油价一度跌至每桶 80 美元下方。此前近四个月的战事导致大量船舶滞留、不敢途经海峡通航，石油、液化天然气及各类商品供应链陷入拥堵，贸易商寄望于物资运输逐步恢复通畅。
美国总统唐纳德・特朗普与伊朗总统马苏德・佩泽希基扬于周三晚间签署谅解备忘录，协议约定：伊朗至少在未来 60 天内全面开放霍尔木兹海峡，且不得收取通航通行费。
但市场观察人士透露，想要让足量能源实物供给重回市场、将油价稳定维持在每桶 80 美元以下，至少需要数周，部分情况下甚至要耗时数月。
劳氏船舶情报社编辑副总裁亚当・夏普表示：“通航大概率会分阶段重启，需要伊朗、阿曼共同建立一套交通管控机制。但待解的关键难题还有很多：船舶是否需要提前申请通航许可、伊朗是否会收取相关服务费、是否允许外国海军护航、水雷及其他遗留安全隐患是否需要先开展航道清障作业。
”即便美伊已达成政治层面的重开协议，行业从业者表示，航运恢复必然流程繁琐、只能分步推进。夏普称：“如此大规模的航道中断后重启通航，全球尚无先例可循。
保守预估不会立刻恢复至每日 100 艘以上船舶通行的战前水平，只能循序渐进提升通航运力。”劳氏船舶情报社数据显示，战前霍尔木兹海峡每周货运船舶通航量约 650 至 770 艘，双向日均通航 90 至 110 艘。
经济情报机构宽立方科技公司 表示，旗下航运数据暂未监测到沙特、阿联酋、伊拉克的石油出口离港量出现实质性增长。该机构高级经济学家艾伦・勒芒尼恩介绍，沙特达曼地区（包含拉斯塔努拉原油出口港区）已有多艘油轮完成装货，只能驶往近海锚地排队等候。
“自 6 月 8 日起，从达曼港出发的油轮在离港前的海上锚泊等待时间大幅拉长，” 他表示，“这意味着船舶排队拥堵点已经从港口转移至近海海域。
”阿联酋大部分原油此前通过霍尔木兹海峡的运输都采取 “静默航行” 模式：船舶关闭 gps 定位系统规避追踪。航运分析机构克普勒表示，在美国与伊朗就航行自由达成明确共识前，这类静默航运大概率仍会持续。
即便能源运输快速恢复，供应链紊乱的影响也难以立刻消除。克普勒在本周一发布的研报中估算，当时共有 118 艘油轮滞留波斯湾海域。
